继全新C+级轿车S73之后，东风eπ品牌又对外披露了旗下首款SUV的相关信息。在吐鲁番进行了为期60天的极热测试之后，这款内部代号S59的新车相关测试工作也进入了尾声，他离与公众见面越来越近了。
S59基于东风量子架构打造，搭载东风马赫E动力系统及东风SOA电子电气架构，是eπ品牌打造的一款真三排大六座舒享SUV。据悉，S59将和S73一道，构建起eπ品牌初期的电动化产品矩阵。新车计划明年上半年开启预售。
作为中国最热的地区之一，新疆吐鲁番酷热的气候条件对车辆的舒适性是个巨大的考验。在官方的测试中，S59长时间高温暴晒后，空调仅开启9分钟，体感温度即可降至26°C以内，前后排车内温差可控制到3°C。
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同时，在历经长时间高温烘烤，对不同时段车内环境进行监测发现，S59车内VOC含量远低于国家标准（GB/T 27630）要求，其中甲醛含量0.06mg/m3（标准值≤0.1mg/m3），苯含量0.01 mg/m3（标准值≤0.11mg/m3），符合国标要求。这意味着正常的使用环境下，S59的用材选料足以应对日常酷暑，带来健康舒适的驾乘环境。
此次深入吐鲁番，除了迎接高温考验，还要经历沙尘、碎石等不同地形和路况的测试。东风eπ表示，S59搭载了全新东风智能电动模块化架构——“量子架构”，并配有4D智慧底盘技术，可以从容面对坑洼的戈壁路面。同时，得益于S59完好的密封性，即使长时间在风沙中行驶，车内也无粉尘、积灰，N95空调滤芯可以稳定过滤PM2.5颗粒。
东风eπ选择在沙漠极热环境下进行测试，除了对车辆机械性能、车内材料安全进行考察和优化。另外，高温环境下三电系统及控制器的热失效情况也是测试重点。
根据官方的信息，极限加速度工况下，S59的电机控制器温度可持续保持在90°C以内，保证对整车动力性能的精准控制。东风马赫E动力系统热管理技术能够将电机温度维持在恒定65℃，极热环境电驱系统依然起步强劲，动力输出持续稳定。
高温充放电工况下，云端电池健康管理系统可以把电池持续控制在最佳温度工况下工作，让S59在各种极端气候条件下均能安全、可靠行驶。
另外，在此次热测过程中，S59同样规划了增程车的高温适应性试验，通过模拟高原、丘陵+平原组合测试路况，在吐鲁番酷热的天气里测试增程器的热管理功能。结果显示，增程车辆零部件温度不超标，无热害。
凭借东风马赫E动力电池热管理技术，S59在极热环境下电池容量基本不衰减，动力系统可持续高功率输出能量。高温快充充电时，与常温相比，电池充电速度衰减不超过10%。
历经两个月日均温50°C的高温，东风eπ S59车队累计行驶超过了5万公里。在漫长的“烤焰”中，S59内饰无开裂、流胶或热变形，三电、空调等市场易损件表现稳定良好，转向、制动、加速等性能无热衰减。
随着各种测试的不断深入，东风eπ的这款SUV形象也变得清晰起来。S59的实际体验究竟如何，相信答案不会太远。
